欢迎访问 杭州新闻网 - 杭州网,杭州生活在线,杭州人的网上社区

杭州的报废车,都去哪儿了 只有4家指定处理企业

2020年11月22日 06:27 来源:未知 手机版

timmy,撒野农庄,哈利波特与死亡圣器上下载

(钱江晚报记者 施雯 孙燕)3月31日,钱江晚报A7版上一组题名为 杭州汽车坟墓 的照片,在朋友圈里转疯了:照片中,数千辆废弃车辆堆积如山,走进现场,恍如进入一座汽车的 墓场 。

上周,钱报记者实地探访了位于杭州余杭区的汽车报废车停放场,现场的视觉冲击力更加震撼。这其实只是杭州报废车辆的一个缩影。

比现场更震撼人心的则是背后的数据:杭州全市去年共淘汰车辆5.5万辆(小车为主)、今年计划淘汰车辆6万辆(大车为主),但目前只有4家淘汰车回收企业在处理这些堆积如山的报废车辆。

这些报废车为何堆积如山,被分解后的它们又去了哪里,整个产业链上在近年激增的报废量面前有没有隐忧?由此衍生出的问号,我们一一来看

秒变铁盒

被大卸八块后,报废车去哪儿了

杭州临平望梅路西侧的一块空地上,报废车堆积如山、层层叠叠,小轿车、面包车、大客车和电动三轮车,一辆辆凌乱地码起来,堆得足有十来米高,到处弥漫着电焊散发的金属味。

现场,一台十几米高的压车机正在轰隆隆运转,铲车抓来一辆报废普桑的车架后,又拎过来一辆没有轮胎的三轮电动车,一上一下叠在压车机的大凹槽里,厚大的钢板直直压了下来,两辆报废车瞬间被压扁。

两三分钟后,一个大铁块就被机器吐了出来,刚才的两辆车已经秒变了铁盒。

这个马路边的废场地,是杭州经纬资源利用连锁有限公司余杭连锁店临时租用的,因为去年回收的淘汰车数量激增,原先的小型设备不够用,年前预定的大型压车机,是3月31日才刚进场的。

公司总经理张兰根说, 今年回收的主要是大车,数量依然很大,任务比去年更加重了。

他带钱报记者去了对面山脚边的回收车申报点,在那里,报废整车被大卸八块,然后分门别类回收。

在完成报废审批程序后,工人首先拿着钢筋条把玻璃窗全部打碎后扔掉;然后要拆掉包括座位在内的所有车内饰;打开车子引擎盖,把发动机等内部件拆下来堆到一起;然后再卸下汽车轮胎,把车轱辘和橡胶轮胎分别堆放;剩下一副空车架,才是送到压车机处理的部分。

这些报废后的车辆都去了哪里?

首先是大方向上的流动 截至2014年,杭州淘汰黄标车和老旧车总共有9.5万辆,其中淘汰6.3万辆,3.2万辆转出,去了省外。

而留在本地淘汰的车辆,最终也大都去了钢厂,只不过回收方式略有不同(见图)

车架、车轱辘、发动机都卖到钢厂回炉炼钢,但发动机要先进行危废处理才能回收;汽车的旧橡胶轮胎和车上电线里的铜丝,也是能卖些钱的。现在,车架和发动机能卖1000元/吨,车轱辘能卖1500元/吨,废旧轮胎平均能卖5元/只。

张兰根坦言, 我这里,这辆微型面包车的回收价格是150元;小轿车的价格是300元一辆;大客车和货车会贵一点,因为废车是按分量算的嘛。就拿一辆小轿车说吧,拆除的人工是200元,垃圾处理50元,还有能耗、物流和场租等其它花销,我卖出去的价格,一辆也就七八百块。现在废钢价格是天天跌,这生意只能保保本。

在张兰根看来,这个行业在近两年经历了一波抛物线的强势上扬,有些像最近大牛的股市: 这个行业我做了30多年,最早本地一年只报废几十辆车,2000年后每年报废量约3000辆,但到了近两年这数量就激增了,比如去年报废车就有5000多辆,是历年最多,而且都集中在11、12月份,老设备来不及处理,就出现了废车堆成山的情况。

整个杭州

只有4家企业在干报废这活计

一辆银色解放牌微型面包车开到张兰根的场子里,车上下来的临平小伙姓沈,手里拿着车子的机动车登记证书和行驶证来报废自己的车。

沈师傅说: 我的车子不是黄标车,但是已经开了10年了,也该到了淘汰的时候,最近我买了辆别克凯越要上牌,想想只能把旧车淘汰掉,才能给新车上牌了。

本文地址:http://www.hzdite.com/hangzhougongzuo/76333.html 转载请注明出处

上一篇:杭州依维柯房车多少钱,依维柯汽车报价
下一篇:从南湖到西湖,创新路上守初心

相关图文

图片新闻

热门排行

最新推荐